• Audi Q5 Hybrid два сердца.

     

    ДРУГИЕ ПРИОРИТЕТЫ

    «Фишка» Audi Q5 Hybrid quattro в другом. Например, на ней можно заезжать в центр Франкфурта или Мюнхена — туда, куда не пускают обычные автомобили. Не собираетесь в Мюнхен? Ничего страшного, и в родных (для нас) пенатах Q5 способна доставить массу удовольствия. Вам когда-нибудь доводилось ездить на электромобиле? Ну хорошо, хотя бы на электричке?

    ТЕСТ-ДРАЙВ

    Скорость набирается ровно и мощно. Так разгоняется Audi Q5 Hybrid в режиме Boost: когда оба мотора работают на полную катушку, они передают на колеса 480 Нм крутящего момента! Электричество — страшная сила! Обычный Q5 с 2.0 TFS! согласно мануалу до «сотни» разгоняется за 8,5 с, a Q5 Hybrid даже с учетом разницы в весе — за 7,1 с. Даже 271-сильному Q5 3-2 FSI он уступает в разгоне всего о,2 с! При этом расход топлива у последнего в комбинированном цикле — 9,3 л на юо км, а у нашего Q5 Hybrid — 6,9 л! И это уже даже вопрос не экономии, а элементарного удобства: единожды залив 72-литровый бак, на Q5 Hybrid можно ездить бесконечно долго. Конечно, если быть осторожным: злоупотребление Boost легко поднимает планку среднего расхода до 12 л/юо км.

    ЛИШНИЙ ВЕС НЕ ПОМЕХА

    Однако не будем забывать, что у нашего 0_5 в имени не один, а два титула — он не только Hybrid, но и quattro. Это не значит, что электромотор имеет привод на задние колеса: он встроен в трансмиссионный узел, а привод у Qj обычный, как у всех полноприводных версий Audi. Форсировать на этом автомобиле тяжелое бездорожье никак не стоит, но лесные дороги для него родная стихия. А благодаря увеличившемуся весу (Q5 Hybrid тяжелее обычного Q5 с тем же мотором на 275 кг> гибрид на дороге ведет себя даже лояльней к пассажирам: он мягче, плотнее, невозмутимо поглощает мелкие неровности, но и крупные ямы не выводят его из себя — естественно, в пределах разумного.

     



  • На главную