• Новый Audi A8

     

    Системы помощи водителю 26

    Информационно-развлекательные системы 28

    Оборудование и отделка 32

    Краткое описание

    Новый Audi A8 – самый спортивный седан в представительском классе

    Выдающиеся спортивные качества, инновационные технологии и высочайший комфорт: Audi выводит на стартовую линию следующее поколение Audi A8. Новый флагман модельного ряда является воплощением философии «Превосходство высоких технологий». Его основные преимущества – облегченный алюминиевый кузов, мощные и высокопроизводительные двигатели, усовершенствованная система управления мультимедийным интерфейсом, новые системы помощи водителю, полностью светодиодные фары и элегантный салон с изысканной отделкой.

    Использованные в новом Audi A8 технические решения обеспечивают превосходное сочетание динамики, совершенного дизайна, великолепной отделки и непревзойденной эффективности. Переднеприводный Audi A8 3.0 TDI, появление которого на рынке ожидается немного позже, демонстрирует чрезвычайно низкий уровень выбросов CO2 – 159 граммов на километр пути, – при этом автомобиль потребляет всего 6 литров топлива на 100 километров, что является самым низким показателем среди моделей представительского класса.

    «Новый Audi A8 – это самый спортивный седан в своем сегменте, – говорит Руперт Штадлер, председатель правления AUDI AG. – Его отличает новая, продуманная концепция использования многочисленных функций. А с точки зрения стиля и отделки салона автомобилю нет равных».

    Новый седан представительского класса, воплощающий в себе передовые достижения технической мысли, появится в продаже в апреле 2010 года. Его мощный и при этом подчеркнуто элегантный алюминиевый кузов на основе Audi Space Frame (ASF) весит примерно на 40 % меньше, чем аналогичная конструкция из стали. Салон поражает воображение оригинальным, ярким дизайном и безукоризненным качеством отделки – в нем все продумано до мелочей. Каждый элемент – от системы освещения, создающей в салоне атмосферу эмоционального комфорта, до роскошных сидений заднего ряда с электрорегулировкой – призван обеспечивать первоклассный комфорт.

    В Audi A8 гармонично сочетаются передовые интеллектуальные технологии и образцовая простота управления. Мультимедийный интерфейс MMI открывает дополнительные возможности: при установке опциональной навигационной системы интерфейс оснащается сенсорной панелью с интуитивным управлением, позволяющей водителю легко оперировать множеством функций. Например, задавать пункт назначения путем ввода текста на панели.

    В автомобиле использована новая технология совмещения навигационной системы MMI Navigation plus с усовершенствованными системами безопасности и помощи водителю. Компьютер заранее анализирует проложенный маршрут и передает данные на блоки управления автоматической коробки передач, фар и адаптивного круиз-контроля с функцией stop & gо. Благодаря новейшим интеллектуальным решениям эти системы способны обрабатывать сложные сценарии и заблаговременно оказывать водителю необходимую поддержку. Среди технологий, которые были использованы впервые, – система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, система безопасности Audi pre sense, а также индикатор ограничения скорости, выход которого на рынок запланирован на 2010 год .

    Еще одним передовым техническим решением, нашедшим применение в новом А8, являются полностью светодиодные фары, все функции которых реализованы с помощью технологии LED. Они придают седану представительского класса неповторимый облик как в темное, так и в светлое время суток. Применение полностью светодиодных фар открывает новую главу в истории развития систем освещения.

    Новый Audi A8 комплектуется двумя вариантами двигателя: 4,2-литровым FSI мощностью 372 л. с. (273 кВт) и 4,2-литровым TDI мощностью 350 л. с. (258 кВт). Вскоре линейку пополнит

    3.0 TDI мощностью 250 л. с. (184 кВт). Все двигатели обладают повышенной мощностью и высоким крутящим моментом, при этом расход топлива уменьшился на 13% – 22 %, что достигается благодаря применению таких интеллектуальных технологий, как, например, система рекуперации и инновационная система управления температурным режимом.

    Несколько позже на рынок выйдет второй вариант двигателя 3.0 TDI. Он развивает мощность 204 л. с. (150 кВт), обеспечивает привод на передние колеса и, потребляет всего 6,0 литров топлива на 100 километров (по оценке цикла движения для ЕС). Это соответствует показателю выброса CO2 всего 159 г/км, что является абсолютным рекордом в сегменте автомобилей представительского класса.

    Новая КПП tiptronic: восемь передач для максимального комфорта и эффективности

    Важная роль в деле повышения эффективности принадлежит новой коробке передач, которая устанавливается в базовой комплектации. Восьмиступенчатая КПП tiptronic гарантирует высокий уровень комфорта, обеспечивает мгновенное переключение передач и имеет широкий диапазон передаточных чисел. Управление, полностью основанное на электронных компонентах, осуществляется с помощью элегантного селектора и подрулевых переключателей-лепестков. Постоянный полный привод quattro работает в подчеркнуто спортивном режиме – с акцентом на заднюю ось. При необходимости спортивный дифференциал может распределять тяговое усилие между задними колесами; для Audi A8 4.2 TDI эта функция входит в стандартную комплектацию.

    По характеристикам ходовой части новый Audi А8 также соответствует званию самого спортивного седана представительского класса из имеющихся на рынке. В автомобиле реализовано сбалансированное распределение нагрузки по осям, рычаги подвески изготовлены из алюминия. Автомобиль комплектуется регулируемой пневматической подвеской и адаптивной системой амортизации, которые являются компонентами системы управления динамикой движения Audi drive select. В список дополнительного оборудования входит система динамического рулевого управления.

    Audi также предлагает много интересных решений в области мультимедиа. Это и акустическая система Bang & Olufsen с 19 динамиками мощностью свыше 1400 Вт, и устройства, позволяющие пользоваться самыми современными онлайн-услугами. Еще больше динамики и комфорта, престижности и интеллектуальных решений – Audi A8 задает новые стандарты в своем классе.

    Обзор характеристик

    Новый Audi A8

    Кузов

    - Легкий и высокопрочный алюминиевый кузов на основе Audi Space Frame (ASF)

    - Плавные линии; полностью светодиодные фары (опция)

    Салон и органы управления

    - Роскошный интерьер с новым дизайном, создающим ощущение пространства

    - Высококачественная отделка; система освещения, создающая в салоне атмосферу эмоционального комфорта

    - Усовершенствованная система управления MMI – навигационная система MMI touch,

    открывающая новые возможности управления

    - По запросу сиденья оснащаются функциями вентиляции и массажа; также в качестве опции устанавливаются высококачественные одиночные сиденья для заднего ряда

    Безопасность

    - Новая система безопасности Audi pre sense помогает предотвращать дорожно-транспортные происшествия и минимизирует их последствия

    Информационно-развлекательная система и системы помощи водителю

    - Навигационная система нового поколения, совмещенная с системами помощи водителю, аудиосистемами высочайшего класса и онлайн-функциями

    - Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, система адаптивного круиз-контроля АСС с функцией stop & go и усовершенствованные системы помощи водителю

    Двигатели и трансмиссия

    - Два двигателя TDI и один бензиновый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, диапазон мощности от 250 л. с (184 кВт) до 372 л. с. (273 кВт)

    - Еще один дизельный двигатель 3.0 TDI мощностью 204 л. с. (150 кВт) с наилучшим показателем выброса CO2 – 159 г/км

    - Уменьшение расхода топлива на 22 % при одновременном повышении мощности

    - Все двигатели оснащены системой рекуперации, а 3.0 TDI дополнительно оборудован системой «старт-стоп»

    - Новая восьмиступенчатая коробка передач (устанавливается в стандартной комплектации) с инновационной технологией shift-by-wire

    - Стандартно устанавливаемая система полного привода quattro с опциональным спортивным дифференциалом (входит в базовую комплектацию Audi A8 с двигателем 4.2 TDI)

    Ходовая часть

    - Облегченная конструкция подвески, сбалансированное распределение нагрузки по осям

    - Система управления динамикой движения Audi drive select (устанавливается в стандартной комплектации), включая адаптивную пневматическую подвеску adaptive air suspension и адаптивную систему амортизации; в качестве опции – динамическое рулевое управление.

    Новый флагман модельного ряда Audi

    Audi A8

    Audi представляет следующее поколение Audi A 8: самый спортивный седан представительского класса устанавливает новые стандарты. Его элегантный кузов на основе Audi Space Frame (ASF) выполнен из легкого алюминия, двигатели обладают высокой мощностью и эффективностью, трансмиссия и ходовая часть обеспечивают идеальное сочетание динамики и комфорта. Салон автомобиля, отличающийся стильным и роскошным дизайном, привлекает современным оборудованием, новой системой управления на базе мультимедийного интерфейса MMI и высочайшим качеством отделки. Инновационные системы помощи водителю придают еще больше уверенности на дороге.

    Дизайн

    Важными отличиями дизайна Audi являются утонченность и интеллектуальность. Поверхность кузова нового Audi А8 кажется монолитной, как будто она представляет собой единое целое. Линия крыши, придающая автомобилю сходство с купе. подчеркивает стремительные очертания силуэта, а плавные формы, создающие ощущение спокойствия и благородства, выгодно контрастируют с четкими контурами. Новый Audi A8 олицетворяет ведущую позицию Audi в области автомобильного дизайна. Многие инновационные технологии применены в этом автомобиле впервые, а прогрессивные элементы дизайна красноречиво свидетельствуют о характере лидера.

    Новый седан представительского класса обладает внушительными габаритами: длина – 5137 мм, колесная база – 2992 мм, ширина – 1949 мм, высота – 1460 мм. По длине и ширине Audi A8 превосходит не только предшественников, но и конкурентов. В то же время его высота несколько ниже, чем у ближайших соперников немецкого производства: уникальные пропорции призваны акцентировать динамичность линий.

    Стильная решетка радиатора singleframe напоминает герб, который Audi A8 носит с особенной гордостью. Хромированная окантовка и стильный дизайн подчеркивают пластичность и объемность линий, а также утонченность, проявляющуюся в деталях. Заостренные верхние углы решетки заходят на капот, а массивные горизонтальные поперечины визуально увеличивают ширину автомобиля.

    Новый автомобиль «смотрит» на мир фарами нового дизайна, выполненными по одной из двух технологий: Xenon plus и LED. Компания Audi первой вывела на рынок полностью светодиодную оптику, впервые применив эту технологию в мощном спорткаре Audi R8. В дополнение к модулям Xenon plus предусмотрена система адаптивного освещения adaptive light – она управляет поворотными модулями, обеспечивая тем самым превосходное освещение при проезде перекрестков, а также при движении по городским улицам, загородным трассам и автомагистралям. Встроенная в оптику новая система всепогодного освещения заменяет собой противотуманные фары; традиционное место установки этих ламп в воздухозаборниках теперь занимает радиолокационный датчик опционального адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go.

    Еще один достойный внимания элемент – корректор фар с плавной регулировкой, представляющий собой усовершенствование в системе управления дальним светом. Видеокамера перед салонным зеркалом заднего вида распознает наличие других участников движения по свету фар встречных транспортных средств. Процессор осуществляет плавную адаптацию собственной системы освещения; таким образом, постоянно обеспечивается наиболее комфортный уровень освещенности.

    В новом Audi A8 применена еще одна концепция, являющаяся настоящим технологическим прорывом, – совмещение блока управления фарами и опциональной навигационной системы с интерфейсом MMI Navigation plus. Система заранее оценивает маршрут и передает соответствующие данные на блок управления фарами. Благодаря этому, в частности, режим освещения для движения по автомагистрали, обеспечивающий больший радиус освещенности, активируется уже при выезде на трассу. При приближении к перекресткам система включает функцию освещения поворотов, увеличивающую зону освещения и повышающую тем самым уровень безопасности.

    Передовая технология. полностью светодиодные фары

    Еще одним передовым решением, нашедшим применение в новом Audi А8, являются новые полностью светодиодные фары. Они придают большому седану неповторимый облик как в светлое, так и в темное время суток. Эта революционная концепция знаменует собой переход от широко используемых цилиндрических приборов к новой технологии.

    Фары ближнего света состоят из десяти отдельных модулей, образующих дугу под изогнутым хромированным контуром. Непосредственно под ними в виде второй дуги расположены белые и желтые светодиоды фар дневного света и указателей поворота, по 22 светодиода каждого цвета. Выполненные по так называемой «толстостенной» технологии, фары обеспечивают однородное равномерное освещение.

    Над изогнутой окантовкой расположены фары дальнего света, состоящие из двух мощных четырехчиповых светодиодов и системы отражателей. Автоматическая система управления осуществляет переключение ближнего и дальнего света, а дополнительные высокомощные светодиоды обеспечивают оптимальное освещение при движении по автомагистралям и выполнении поворотов. Благодаря отдельному вентилятору и радиатору рабочая температура системы удерживается на невысоком уровне.

    Полностью светодиодные фары обладают большими функциональными преимуществами при повседневной эксплуатации автомобиля. За счет цветовой температуры 5500 К их свет весьма схож с дневным, что позволяет значительно уменьшить утомление глаз при движении в ночное время. Не менее впечатляют и показатели эффективности: при включенном ближнем свете каждый модуль потребляет около 40 Вт, то есть еще меньше, чем высокоэффективные фары Xenon plus.

    Профиль нового Audi A8 создает впечатление динамизма, энергичности и стремительности. В соответствии с традиционными для Audi пропорциями, нижняя часть кузова автомобиля составляет две трети высоты, еще одна треть приходится на кабину. Берущая начало от решетки радиатора, характерная для Audi линия «торнадо» проходит прямо под линией боковых окон. В своем продолжении она почти касается колесных арок, за счет чего А8 выглядит еще более мощным и внушительным.

    Гладкие рельефные формы ниже линии «торнадо » отражают игру светотени, взаимодействие выпуклых и вогнутых поверхностей и подчеркивают классическую элегантность автомобиля, не подверженную влиянию времени. Снизу поверхности обрамлены восходящей динамической линией над боковыми порогами. Массивные колеса – диаметром от 17 до 21 дюйма – заполняют пространство расширенных колесных арок.

    Рельефная кромка задней части кузова придает автомобилю стройность, а пластичные контуры усиливают это впечатление. Хромированная планка визуально увеличивает ширину седана, диффузор лаконично завершает облик.

    Задние фонари также производят характерное для Audi впечатление объема и подчеркивают оригинальность стилистического решения. Они также выполнены по светодиодной технологии: каждый модуль оснащен 72 элементами LED. Из-за ограниченного монтажного пространства во многих зонах также применены светодиоды, выполненные по технологии сhip-on-board (СОВ).

    Имеющие форму трапеции задние габаритные огни, потребляющие всего по 9 Вт каждый, создают ощущение однородной и равномерной полосы света. Верхний сегмент выполнен из светопроводящего материала – пластиковой трубки, а нижняя часть представляет собой светоотражающей декоративный элемент с шероховатой поверхностью; она больше верхнего сегмента и помогает визуально опустить центр тяжести задней части кузова А8. Указатель поворота выполнен в форме горизонтальной полосы. Во внутренней части трапеции расположен стоп-сигнал. состоящий из пяти сегментов.

    Кузов

    Массивный, прочный, безопасный и при этом удивительно легкий алюминиевый кузов задает новые стандарты в автомобилестроении. Небольшая масса кузова позволяет Audi A8 демонстрировать превосходную динамику, высокую экономичность и непревзойденный комфорт. Audi вновь доказывает свое превосходство в области облегченных конструкций.

    Технология Audi Space Frame (ASF) стала серийно применяться на автомобилях с эмблемой из четырех колец 15 лет назад, когда в свет вышло первое поколение Audi A8. Эта технология блестяще себя зарекомендовала, и теперь Audi вновь использует ее в новом, значительно усовершенствованном варианте. Основу кузова ASF образует алюминиевый каркас. Он состоит из прессованных профилей и деталей, изготовленных методом литья под давлением. Алюминиевые кузовные элементы – например, панель крыши и боковины – образуют замкнутый силовой контур .

    В зависимости от назначения элементы кузова ASF имеют различную форму и сечение. Например, передняя стойка нового Audi A8 – один из 25 литых элементов кузова – соединяет лонжерон. порог, П-образную траверсу, поперечину рамы стекла, раму крыши и крепление амортизационной стойки. Боковые элементы рамы крыши изготовлены из прессованного профиля. Его сечение плавно изменяется от передней стойки к задней.

    Для изготовления высокопрочных компонентов кузова нового Audi A8 используются материалы повышенной прочности, благодаря чему достигается значительное уменьшение толщины и веса кузовных элементов.

    Сокращению веса способствовало и использование нового комбинированного материала для изготовления алюминиевых элементов. За счет применения этого высокопрочного алюминиевого сплава вес автомобиля удалось уменьшить на 6,5 кг.

    Жесткость и виброустойчивость

    Наряду с небольшим весом кузов Audi A8 отличается и другими преимуществами. Статическая жесткость на кручение увеличена на 25 % по сравнению с предыдущей моделью, и без того лидировавшей по данному показателю. Это позволило обеспечить еще более точное и динамичное управление. Благодаря высокому качеству облегченной конструкции, оптимальному соотношению веса, жесткости на кручение и габаритов, характеристики кузова улучшились на 20 %. Технология ASF позволила обеспечить высокую виброустойчивость кузова – характеристику, являющуюся залогом комфорта и спокойствия при поездке на автомобилях Audi.

    Новый Audi A8 преодолевает расстояния спокойно, мягко и бесшумно. Коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,26 (в версии с двигателем FSI объемом 4,2 л), а площадь поперечного сечения – 2,41 м2. Низкий коэффициент подъемной силы на передней и задней оси обеспечивает уверенную курсовую устойчивость при движении на высокой скорости. Значительное снижение уровня аэродинамических шумов – еще один показатель, который делает Audi А8 лучшим седаном представительского класса.

    В Audi к разработке нового автомобиля подходят как к комплексной задаче. Оценка общего энергетического баланса за полный жизненный цикл Audi A8 показала, что по всем экологическим показателям, в том числе по уровню выбросов CO2, новая модель превосходит предшественников. Основной предмет анализа – этап эксплуатации автомобиля; при этом важнейшим фактором, определяющим достижение положительного результата, является эффективность двигателя. Кроме того, используемый для изготовления кузова алюминий представляет собой более экологичный материал и, в отличие от стали, позволяет значительно снизить выбросы C02.

    Салон

    Все в салоне нового Audi A8 служит для создания атмосферы наслаждения и комфорта. Элегантные линии и высочайшее качество отделки являются воплощением безошибочно узнаваемого стиля и соответствуют философии марки с четырьмя кольцами. При этом салон стал просторнее и светлее – еще одно выгодное отличие Audi A8 от предшественников. Стильное решение салона с полукруглой передней частью придает автомобилю сходство с роскошной яхтой. Мощная дуга охватывает низкую и элегантную приборную панель. Удобно организованная передняя часть приборной панели выполнена в форме мягкой волны .

    Новейшая концепция простого, интуитивного управления достигла в Audi A8 новых высот. Большие круглые приборы позволяют легко считывать показания. Информационная система водителя (FIS), выполняющая функцию полноценного центра управления и информации, приобрела новый вид. Центральный дисплей увеличился до 7 дюймов по диагонали; разработан новый, более понятный принцип отображения функций. Управлять системой можно также с помощью многофункционального рулевого колеса.

    Новый Audi A8 оснащен широким плоским центральным тоннелем, на котором безупречно с точки зрения эргономики расположены органы управления климатической установкой и мультимедийным интерфейсом MMI нового поколения. Интерфейс четко поделен на 3 зоны, в одной из которых отображаются данные аудиосистемы. Работа с системой не представляет ни малейшей сложности: органы управления находятся перед селектором коробки передач на центральном тоннеле с небольшим смещением влево, то есть прямо под кистью правой руки. Такое расположение обеспечивает максимально комфортный доступ ко всем функциям.

    Монитор системы MMI спрятан в приборную панель. При включении он выдвигается вверх, описывая небольшую дугу и эффектно сообщая о запуске системы. Размер большого плоского дисплея составляет 8 дюймов по диагонали. Поле экрана разделено на 3 информационных зоны, усовершенствованная структура меню обеспечивает простое интуитивное управление. Инновационным решением является трехмерное отображение всех данных.

    Audi A8 задает новые, высочайшие стандарты в области качества отделки. Удачное сочетание самых качественных материалов обеспечивает максимум удовольствия и комфорта. Массивные регуляторы и клавиши с алюминиевыми накладками (по заказу) чутко реагируют на нажатие и работают точно, как часы. Большинство переключателей выполнены в глянцевом черном цвете, все подверженные постоянным внешним воздействиям поверхности защищены устойчивым к царапинам покрытием.

    Еще одно элегантное решение – большие декоративные вставки, каждая из которых состоит из двух частей. Нижняя часть в базовой комплектации выполнена в глянцевом черном цвете, верхняя – в коричневом, напоминающем ореховое дерево. Хромированные накладки расставляют четкие акценты. Опционально доступна отделка ценными породами дерева и матовым алюминием. Все элементы изготовлены с безукоризненной точностью и подогнаны с минимальными зазорами.

    Audi предлагает 5 основных цветов для отделки салона и 3 – для потолка. Среди вариантов оформления салона – отделка мягкой и «дышащей» натуральной кожей. Любители эксклюзивных решений могут выбрать дизайн в особых тонах со множеством эксклюзивных декоративных элементов. Кроме того, предлагается несколько вариантов кожаной отделки, отделки из алькантары и оформления «под алюминий».

    С наступлением темноты появляется возможность ознакомиться с новой высокотехнологичной функцией – подсветкой салона. В базовой комплектации для подсветки салона используются белые светодиоды, создающие мягкое спокойное освещение. Опциональный пакет дополнительного освещения используется для создания настроения; благодаря эффектной подсветке кажется, что центральная консоль парит в воздухе. Установленные двух – и трехцветные светодиоды позволяют с помощью системы MMI выбирать различные режимы подсветки: «слоновая кость », «полярное сияние», «рубин» и т. д .

    Среди других высокотехнологичных элементов нового Audi A8 следует выделить клавишу «старт-стоп». Она позволяет включать двигатель без использования ключа зажигания.

    Автоматическая климатическая установка поддерживает комфортную температуру в двух, а при установке опционального пакета – в четырех зонах. Кроме того, можно выбрать один из предусмотренных режимов работы: мягкий, средний или интенсивный – при этом изменяется режим подачи воздуха в салон. Для зимних условий разработан четвертый режим, обеспечивающий более интенсивный обогрев пространства для ног.

    Входящие в базовую комплектацию передние сиденья регулируются с помощью электропривода по 12 направлениям. Предусмотрен и более комфортный вариант – сиденья с регулировкой по 22 направлениям и боковой поддержкой. По заказу Audi предоставляет их в спортивном исполнении с вышитыми в форме ромбов вставками. Помимо подогрева сиденья оснащаются трехступенчатой системой вентиляции. Еще одно роскошное дополнение – функция массажа. В спинку сиденья встроены 10 воздушных камер, пульсирующих с различной интенсивностью в зависимости от выбранного режима. Всего предусмотрено 5 программ и 3 уровня интенсивности массажа.

    Пассажирам задних сидений нового Audi A8 также обеспечен непревзойденный комфорт. По запросу задний ряд может быть оснащен многочисленными системами, регулировками с функцией памяти, кроме того, предусмотрена функция регулировки сиденья переднего пассажира со стороны заднего. Подогрев сидений, электрическая шторка на заднем стекле и четырехзонная климатическая установка с собственной панелью управления в задней части салона также включены в опциональный пакет. К этому можно добавить функции вентиляции и массажа.

    Новый Audi A8 располагает просторным багажным отделением объемом 510 литров. Четыре сумки для гольфа свободно размещаются в поперечном направлении, мелкие предметы можно положить по бокам. Крышка багажника автоматически поднимается при открывании замка. В перечень дополнительных принадлежностей для багажного отделения входит багажная сетка, два крючка для крепления багажа под задней полкой, кронштейн для перегородки и розетка на12 В. Можно заказать комплектацию с проемом для длинномерных грузов и чехлом для лыж, а также электропривод крышки багажного отделения.

    Двигатели

    Высокая мощность и эффективность – новый Audi A8 выходит на рынок с двумя 8-цилиндровыми двигателями V8: бензиновым и TDI. Несколько позже ожидается появление еще одного 6-цилиндрового дизеля. Диапазон мощности трех агрегатов составляет от 250 л. с. (184 кВт) до 372 л. с. (273 кВт). Все двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива и до 22 % экономичнее своих предшественников.

    Двигатели Audi A8 собраны с использованием элементов модульной системы повышения эффективности Audi. Система рекуперации превращает кинетическую энергию торможения в электрическую энергию аккумуляторной батареи. Блок управления инновационной системы контроля температурного режима в нескольких точках управляет теплообменом между двигателем, коробкой передач и салоном, распределяя тепловые потоки в соответствии с ситуацией. После холодного пуска двигатель временно отключается от контура охлаждения; это позволяет заметно ускорить фазу прогрева, характеризующуюся высокими потерями на трение.

    4,2-литровый двигатель FSI обладает рабочим объемом 4163 см3 и мощностью 372 л. с. (273 кВт), развивая при частоте вращения 3500 об/мин максимальный крутящий момент 445 Нм. Он разгоняет Audi A8 до 100 км/час за 5,7 секунды. Максимальная скорость для всех моделей двигателей ограничена электроникой на уровне 250 км/час. В европейском цикле расход топлива с бензиновым двигателем составляет 9,5 л на 100 км, что на 1,4 л (13 %) меньше, чем у предшественника. При этом мощность возросла на 22 л. с. (16 кВт). Выброс CO2 составляет всего 219 г/км.

    Рост эффективности и мощности достигнут за счет снижения внутреннего трения, главным образом в цепном приводе распределительного вала и навесных агрегатов. Высокоэффективный масляный насос работает в двух режимах, предполагающих различный уровень давления. Audi использует V-образные 8-цилиндровые двигатели с непосредственным впрыском топлива FSI. Эти двигатели отличаются высокой степенью сжатия – 12,5:1, увеличивающей их мощность и эффективность.

    4.2 TDI: крутящий момент 800 Нм

    Еще один высокотехнологичный двигатель – 4.2 TDI. Из своего рабочего объема 4134 см3 он выжимает мощность 350 л. с. (258 кВт) и крутящий момент 800 Нм в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин. V-образный 8-цилиндровый двигатель способен разгонять Audi A8 не хуже спортивного болида. Скорость 100 км/час достигается за 5,5 секунды. Мощность выросла на 24 л. с. (18 кВт), крутящий момент – на 150 Нм. Расход топлива снизился на 1,8 л (19 %). Новый Audi A8 с 4,2-литровым TDI потребляет всего 7,6 л на100 км, выброс CO2 составляет 199 г/км.

    Характеристики двигателя улучшены в первую очередь за счет применения системы впрыска Common Rail, подающей топливо в цилиндры под давлением 2000 бар. При разработке двигателя особое внимание было уделено снижению внутреннего сопротивления; значительные изменения произошли в конструкции обоих турбокомпрессоров и системы рециркуляции отработавших газов.

    Линейку V-образных 8-цилиндровых двигателей вскоре дополнят 6-цилиндровые варианты. 3,0-литровый двигатель TDI также подвергся основательной доработке. Теперь при рабочем объеме 2967 см3 в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин он развивает мощность 250 л. с. (184 кВт) и обеспечивает крутящий момент 550 Нм. Общее увеличение мощности составило 17 л. с. (13 кВт), а крутящий момент вырос на 100 Нм.

    Дизельный V6 разгоняет Audi A8 до 100 км/час за 6,6 секунды. Средний расход топлива составляет 6,6 л на 100 км, что на 1,9 л (22 %) меньше, чем у предыдущей модели. Выброс CO2 – 174 г/км. 3,0-литровый TDI серийно оснащается системой «старт-стоп», выключающей двигатель при остановке автомобиля и запускающей его при отпускании педали тормоза.

    Позднее автомобили Audi будут комплектоваться двигателем V6 TDI мощностью 204 л. с. (150 кВт). Этот высокоэффективный двигатель будет устанавливаться исключительно на автомобили с передним приводом. Расход топлива в европейском цикле составляет 6,0 л на 100 км, выброс CO2 – 159 г/км.

    Трансмиссия

    Конструкция трансмиссии также подчеркивает превосходные качества Audi A8. Все автомобили комплектуются новой, оснащенной электронным управлением 8-ступенчатой коробкой передач tiptronic и постоянным полным приводом quattro. Автомобили с двигателем TDI объемом 4,2 л в базовой комплектации оснащаются спортивным дифференциалом, доступным в качестве опции и для других версий.

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic отличается совершенно новой конструкцией. Ее главное преимущество – большое соотношение (7,0. 1) между самой короткой и самой длинной передачами. Это позволяет снизить расход топлива почти на 6 %. КПП обеспечивает, с одной стороны. динамичный разгон Audi A8, а с другой – экономию топлива в режиме движения по автомагистралям при низких оборотах двигателя. Переключение передач происходит почти незаметно, мягко и плавно, очень быстро и точно.

    Повышенный КПД коробки передач tiptronic достигается во многом благодаря высокоэффективному масляному насосу, а также функции подогрева масла при холодном пуске, что снижает потери на трение. 3,0-литровые двигатели TDI также комплектуются гидроаккумулятором, обеспечивающим функционирование системы «старт-стоп». При повторном пуске двигателя масло подается в систему за счет силы упругости, поэтому tiptronic готов к работе почти мгновенно.

    Динамическая программа управления механизмом переключения DSP обеспечивает два автоматических режима работы: D и S. Инновацией Audi стало сопряжение программы DSP с системой навигации MMI Navigation plus. Программа DSP, получая по сети данные о расстоянии до следующего поворота, учитывает их при выполнении переключения. На городских улицах это позволяет избежать ненужного повышения или понижения передачи.

    Новый селектор КПП, расположенный на центральном тоннеле, напоминает рычаг управления двигателем на яхте и отличается элегантным исполнением. Эргономически совершенный селектор соединен с коробкой передач с помощью электронных компонентов. Легкий толчок, КПП срабатывает, и рычаг автоматически возвращается в центральное положение. Кроме того, переключать передачи можно с помощью клавиш на рулевом колесе.

    Для tiptronic предусмотрено особое монтажное положение, как и во многих других моделях Audi: дифференциал находится перед гидротрансформатором. Вследствие этого передняя ось сдвинута вперед. В результате обеспечивается длинная колесная база, короткий передний свес и оптимальное распределение массы.

    Постоянный полный привод quattro – еще одно преимущество нового Audi A8. При нормальном режиме движения механический межосевой дифференциал передает 60 % крутящего момента на заднюю ось и 40 % – на переднюю (спортивный режим). Если одно из колес начинает пробуксовывать, дифференциал увеличивает подачу крутящего момента на ось с лучшим сцеплением.

    В автомобилях 4.2 TDI quattro стандартно, а в остальных – опционально устанавливается спортивный дифференциал, плавно регулирующий распределение крутящего момента между задними колесами. Со спортивным дифференциалом Audi A8 катится как по рельсам. Система Audi drive select позволяет выбрать один из трех режимов работы дифференциала: автоматический, комфортный и динамичный.

    Ходовая часть

    Новый Audi A8 – самый спортивный среди седанов представительского класса. Его ходовая часть сочетает в себе бескомпромиссную точность и высокую динамику, уверенную курсовую устойчивость и превосходный комфорт. Система Audi drive select устанавливается на автомобили в базовой комплектации, по заказу возможна установка системы динамического рулевого управления. Массивный седан удивит Вас своей маневренностью. Audi A8 точно и послушно входит в поворот, преодолевает его без особых усилий и выходит, ни на секунду не теряя сцепления с дорогой.

    Подрамник двигателя и передняя ось образуют несущий каркас передней подвески. Передняя подвеска включает в себя по пять рычагов на каждое колесо. выполненных из кованого алюминия. Такое исполнение позволяет уменьшить неподрессоренную массу и повысить управляемость .

    Все Audi A8 в базовой комплектации оснащаются усилителем рулевого управления servotronic. Рулевой механизм закреплен далеко впереди на подрамнике, рулевое усилие передается непосредственно на колеса через рулевые тяги. Передаточное число рулевого механизма (16,1. 1) обеспечивает по-спортивному точное управление в любой ситуации и четкую обратную связь. Управляемый лопастный насос рулевого механизма работает крайне эффективно.

    Задняя ось создана на базе трапециевидных рычагов, обеспечивающих компактность. комфорт и превосходные ходовые качества. Четыре стальные трубы образуют жесткий подрамник задней подвески. Оба пустотелых трапециевидных рычага, поворотные кулаки, верхние поперечные рычаги и тяги изготовлены из алюминия. Инженеры Audi максимально усовершенствовали подвеску. Амортизационные стойки теперь опираются непосредственно на поворотные кулаки, что позволяет амортизаторам еще более чутко реагировать на любое колебание.

    Система Audi drive select нового Audi A8 потрясает возможностями настройки ходовых качеств: от комфортного мягкого режима движения до агрессивного и спортивного стиля вождения. Система объединяет пневмоподвеску adaptive air suspension, двигатель, КПП tiptronic и усилитель рулевого управления servotronic. С помощью MMI водитель может задавать параметры работы этих систем, выбирая любой из предусмотренных режимов: комфортный, автоматический или динамичный. Кроме того, можно запрограммировать индивидуальный режим.

    Всегда правильный выбор: пневмоподвеска adaptive air suspension :

    Система adaptive air suspension представляет собой комбинацию пневматической подвески и регулируемой системы демпфирования. Новые амортизационные стойки, рассчитанные на повышенный объем сжатого воздуха, отличаются превосходной мягкостью даже при отсутствии дополнительного накопителя. Пневмоамортизаторы подвески реагируют на малейшие неровности дорожного покрытия. Блок управления за тысячные доли секунды анализирует обстановку и меняет режим работы в зависимости от ситуации.

    Технология adaptive air suspension очень многогранна. В зависимости от скорости и режима работы системы Audi drive select, она позволяет уменьшать дорожный просвет на 25 мм, повышая тем самым курсовую устойчивость автомобиля, снижая лобовое сопротивление и расход топлива. Для увеличения дорожного просвета включается режим «lift».

    По запросу система Audi drive select комбинируется со спортивным дифференциалом и динамическим рулевым управлением. Такое решение позволяет изменять передаточное число рулевого механизма почти на 100 %. При низкой скорости (например, во время парковки) усилие от рулевого колеса передается почти напрямую, а сервоусилитель задействован на полную мощность. С ростом скорости передаточное число увеличивается, а вспомогательное усилие уменьшается, обеспечивая курсовую устойчивость автомобиля.

    Динамическое рулевое управление тесно взаимодействует с системой поддержания курсовой устойчивости ESP. Последняя компенсирует избыточную поворачиваемость, незаметно для водителя исправляя ошибки управления.

    Чрезвычайно мощная тормозная система Audi A8 характеризуется отличными показателями теплоотвода и небольшой массой. Все 4 тормозных диска – вентилируемые, на передних колесах стальные диски соединены с алюминиевым основанием при помощи шпилек из нержавеющей стали. Эта технология была позаимствована у спорткаров, а в классе представительских автомобилей применена впервые. Главное ее преимущество – уменьшение веса каждого колеса на 3,75 кг. Любителям спортивной езды предоставляется возможность отключения системы ESP.

    Выбор колес для нового Audi A8 подчеркивает сильный характер модели. Доступны любые варианты от 17 до 21 дюйма. Шины отличаются прекрасными аэродинамическими свойствами, низким сопротивлением качению и обеспечивают превосходный комфорт. На модели с двигателями 3.0 TDI и 4.2 FSI в стандартной комплектации устанавливаются 17-дюймовые колеса облегченной конструкции, на 4.2 TDI – 18-дюймовые.

    Безопасность

    Новый Audi A8 является одним из самых безопасных автомобилей на рынке. Безопасность пассажиров обеспечивают прочный кузов, адаптивная система ремней безопасности и новая технология Audi pre sense. Последняя устанавливается на автомобили в стандартной комплектации и имеет три варианта исполнения.

    Базовая версия Audi pre sence basic оценивает показания датчиков ESP. Если они сообщают о резком торможении или заносе, в работу вмешивается блок управления. В зависимости от ситуации, он включает аварийную световую сигнализацию, закрывает боковые окна и сдвижной люк, натягивает ремни безопасности передних сидений. Электродвигатели прекращают процесс натяжения и возвращают ремни в исходное положение, если ситуация нормализуется.

    Система доступна в трех вариантах: Audi pre sense front, Audi pre sense plus и Audi pre sense rear. Она взаимодействует с опциональной системой адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go и ассистентом перестроения Audi side assist.

    Система Audi pre sense front совместно с ACC stop & go контролирует обстановку перед Audi A8 и помогает водителю, в несколько этапов. Сначала система выдает предупреждающий сигнал, затем выполняет предупредительное кратковременное торможение. Если и после этого водитель продолжает давить на педаль акселератора, срабатывает система экстренного торможения.

    Иногда лучший выход из опасной ситуации – уклониться от столкновения. Если водитель остается пассивным, активируется третья ступень срабатывания системы, замедляющая движение автомобиля со скоростью 3 м/с2. Включается аварийная световая сигнализация, закрываются окна и сдвижной люк, натягиваются ремни безопасности.

    Если автомобиль оснащен полной версией системы Audi pre sense plus, активируется еще и четвертая ступень – сначала торможение выполняется со скоростью 5 м/с2, а затем в полную силу. Режим максимального торможения активируется примерно за полсекунды до предполагаемого столкновения. И даже если удара избежать не удается, его последствия значительно снижаются, так как автомобиль успевает снизить скорость примерно на 40 км/час.

    Система Audi pre sense rear предназначена для защиты от удара сзади. Она также автоматически натягивает ремни, закрывает окна и сдвижной люк. Если в автомобиле установлены сиденья с функцией памяти, они принимают положение. максимально снижающее последствия удара.

    При любом виде столкновения кузов Audi Space Frame обеспечивает максимальную защиту пассажиров. В салоне за безопасность отвечает адаптивная система натяжения ремней. Она срабатывает в соответствии с определенным алгоритмом, учитывающим режимом срабатывания передних подушек безопасности, и позволяет свести к минимуму последствия удара для пассажиров. В особенности, для пассажиров небольшого веса и роста. При боковых ударах защиту обеспечивают боковые подушки безопасности, спрятанные в спинках сидений. Подушки для защиты головы, раскрываясь, охватывают область от передней до задней стойки.

    Системы помощи водителю

    Инновационные технологии Audi отражены в широком спектре современных систем помощи водителю. Решения Audi отличаются от продукции конкурентов повышенной эффективностью и интеллектуальностью.

    Существенные усовершенствования коснулись системы адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go. Два радиолокационных датчика размещаются в воздухозаборниках в передней части автомобиля.

    Устройство позволяет поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля на скорости от 0 до 250 км/час. Функция stop & go обеспечивает автоматическое трогание автомобиля c места при кратковременной остановке, а при более длительной остановке водитель должен нажать на педаль акселератора или коснуться рычага системы круиз-контроля.

    Система ACC stop & go получает информацию о местоположении автомобиля от новой навигационной системы. Кроме того, она обменивается данными с другими блоками управления (до 27) и работает в тесном взаимодействии с остальными системами помощи водителю: например, с ассистентом перестроения Audi side assist. Располагая таким объемом информации, система ACC stop & go производит комплексную оценку обстановки и предугадывает развитие ситуации, помогая водителю в управлении автомобилем.

    Если водитель впереди идущего автомобиля включил сигнал правого поворота и начал тормозить, система ACC stop & go», сопоставляя информацию, полученную с видеокамеры и от навигационной системы, определяет, что этот автомобиль собирается покинуть автостраду. Обычно водитель инстинктивно начинает притормаживать, а Audi А8 следует дальше, практически не меняя скорость.

    Ассистент перестроения Audi side assist : безопасность при смене полосы движения

    Система Audi side assist работает на скорости от 30 км/час. С помощью двух радиолокационных датчиков, расположенных в задней части, она следит за обстановкой позади автомобиля. Когда другой автомобиль приближается на критическое расстояние, на корпусе наружного зеркала загорается желтый светодиод. Если водитель, несмотря на предупреждение, собирается совершить маневр и включает сигнал поворота, светодиод начинает мигать ярче и чаще, так что не заметить его невозможно.

    Ассистент сохранения полосы движения Audi lane assist вмешивается в действия водителя, если тот собирается перестроиться на скорости от 65 км/час. Камера перед салонным зеркалом заднего вида следит за обстановкой на дороге. Анализируя изображение с камеры, программа отслеживает курс Audi А8. Если автомобиль начинает приближаться к линии разметки с выключенным сигналом поворота, система Audi lane assist включает предупреждающий вибросигнал на рулевом колесе. Кроме того, видеоданные, предоставляемые ассистентом сохранения полосы движения, используется системой ACC stop & go и системой адаптивного освещения d в поворотах.

    Эта информация может быть использована еще одной новой системой – индикатором ограничения скорости, выпуск которого ожидается в середине 2010 года. Система сможет считывать дорожные знаки ограничения скорости и отображать полученную информацию на дисплее панели приборов.

    Новинка Audi A8 – ассистент ночного видения. Центральным компонентом системы является тепловизионная камера в передней части автомобиля. Изображение с камеры обрабатывается компьютером и выводится на дисплей панели приборов.

    Диапазон работы системы ночного видения составляет до 300 м, в зависимости от скорости движения. Система реагирует на инфракрасные лучи, исходящие от теплых объектов. На полученном изображении люди и животные будут выглядеть как светлые силуэты на темном фоне. Программное обеспечение системы позволяет выделять на изображении контуры людей, обозначая их желтыми метками. Если блок управления системы определил наличие опасности наезда на человека, его фигура отмечается красным цветом и включается сигнал тревоги.

    Легкость маневрирования при парковке обеспечивают два парковочных ассистента. Они анализируют сигналы, поступающие от четырех датчиков в передней и задней частях автомобиля. Кроме того, используется сигнал с камеры заднего вида, встроенной в крышку багажного отделения, при этом изображение выводится на дисплей MMI.

    Информационно-развлекательные системы

    В области мультимедийных технологий новый Audi A8 также на высоте. Опциональная навигационная система MMI navigation plus передает данные другим автоматизированным системам. Передовым решением является и новая концепция управления с помощью сенсорной панели MMI touch. Функции телефона, аудиосистемы и информационно-развлекательной системы основаны на самых последних достижениях в области техники.

    Центральным высокотехнологичным компонентом является новая навигационная система MMI navigation plus. В нее встроен жесткий диск объемом, достаточным для хранения данных навигационной системы, телефона и аудиосистемы. Графический процессор обеспечивает высококачественное трехмерное отображение карт. Для указания маршрута, наряду со стандартной стрелкой в меню, используются новые анимационные эффекты.

    База данных новой навигационной системы MMI navigation plus предоставляет подробное описание сети европейских автомобильных дорог. Система считывает маршрут и оценивает полученные данные, что позволяет всегда быть на шаг впереди. Затем данные передаются на блоки управления адаптивным круиз - контролем с функцией

    stop & go, адаптивным освещением и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач tiptronic. Таким образом, эти системы заранее готовы к активации нужных функций в зависимости от конкретных условий.

    На автомагистрали адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go может точно определять полосы движения даже в поворотах. Кроме того, система позволяет избегать таких ошибок, как невольное ускорение перед примыкающей дорогой, на которую водитель хотел свернуть. На извилистых участках КПП tiptronic не позволит включить более высокую передачу при движении по коротким прямым отрезкам, если в этом нет необходимости. А в городском цикле при приближении автомобиля к перекрестку включается динамическое освещение поворотов, даже если водитель не включил сигнал поворота.

    MMI touch: революция в управлении

    Audi предлагает революционное решение в области управления навигационной системой MMI navigation plus. Оно осуществляется с помощью сенсорной панели. Чтобы задать пункт назначения или ввести номер телефона, достаточно написать буквы или цифры указательным пальцем правой руки на панели управления. Система распознает символы, написанные на кириллице, китайском, кантонском, японском и корейском языках. Кроме того, с помощью MMI touch можно выполнять навигацию по карте. Еще одной инновационной функцией является сенсорный дисплей Black Panel. Он представляет собой панель управления с клавишами выбора любой из 6 запрограммированных радиостанций.

    Новую технологию ввода характеризуют интуитивно понятное управление и быстрота отклика. Удобная опора для правой руки – селектор 8-ступенчатой КПП tiptronic. В то время как водитель пальцем вводит символы, взгляд сконцентрирован на дороге. Система реагирует на ввод каждого символа звуковым сигналом. В отличие от голосового управления, ввод с помощью сенсорной панели возможен и в том случае, когда в салоне разговаривают или прослушивают аудиофайлы.

    Наряду с MMI touch для нового Audi A8 предлагается и традиционная панель управления с поворотным или кнопочным выключателем. Кроме того, по желанию может быть установлена усовершенствованная система голосового управления: теперь место назначения и улицу можно задать с помощью голосовой команды.

    Широкий выбор компонентов системы Hi-Fi гарантирует, что прослушивание любимой музыки доставит еще больше удовольствия. В базовую комплектацию входит акустическая система Audi sound system. Она включает в себя 6-канальный усилитель. 10 динамиков, DVD-проигрыватель, два устройства для считывания карт памяти и двойной радиотюнер. В качестве дополнительного оборудования устанавливаются двойной цифровой радиотюнер, цифровой ТВ-тюнер и DVD-чейнджер. Удобное подключение iPod или внешнего носителя данных обеспечивает музыкальный интерфейс Audi Music Interface (AMI), оснащенный USB-разъемом и разъемом Aux-in. Опциональным элементом Hi-Fi является акустическая система Bose Surround Sound. Цифровой усилитель мощностью более 600 Вт управляет 14 динамиками по 12 каналам.

    Акустика Bang & Olufsen Advanced: высококлассная система Hi-Fi для наслаждения качественным звуком

    Топовым предложением линейки является акустическая система Bang & Olufsen Advanced. Ее отличительные качества – эффектный дизайн, прекрасное качество звучания, широкий диапазон частот и точность настройки. С помощью цифровых выходных каскадов на 19 каналов два усилителя общей мощностью более 1400 Вт управляют 19 динамиками, выполненными в алюминиевом корпусе. Обе акустические линзы на передней панели спрятаны в ниши и выдвигаются при активации системы.

    В задней части салона нового Audi A8 по заказу может быть установлен информационно-развлекательный центр для пассажиров задних сидений. В спинки кресел водителя и переднего пассажира встраиваются два плоских дисплея диагональю 10,2 дюйма. Возможна регулировка угла наклона и воспроизведение любых видеоданных. Звук воспроизводится через наушники. В информационно-развлекательный центр для пассажиров задних сидений входит отдельный DVD-проигрыватель, жесткий диск объемом 20 ГБ, два слота для карт памяти и музыкальный интерфейс Audi music interface. Кроме того. система соединена со всеми остальными информационно-развлекательными ресурсами автомобиля. Для управления системой предусмотрена панель управления в заднем центральном подлокотнике – деталь, способствующая повышению комфорта.

    Еще одной ультрасовременной опцией является модуль GPRS, обеспечивающий доступ к услугам интернет-провайдера Google. Через Интернет он находит последние новости и информацию о погоде, позволяющую точнее планировать поездки. Водитель Audi A8 может спланировать все маршруты, находясь дома, с помощью компьютера и затем загрузить их в навигационную систему перед тем, как отправиться в путь.

    В течение 2010 года Audi планирует расширить линейку продукции, внедрив модуль UMTS. Благодаря быстрому соединению навигационная система загружает трехмерные спутниковые изображения из системы Google Earth и выводит их на экран в масштабе, соответствующем взгляду с высоты птичьего полета, а компьютер отмечает улицы. Возможность соединения системы через UMTS с Интернетом превращает седан в «интернет-центр на колесах» и позволяет подключить ноутбук к виртуальной сети прямо в автомобиле. Кроме того, можно загрузить музыку с мобильного плейера через WLAN в аудиосистему автомобиля. Всеми услугами можно пользоваться с помощью своего мобильного телефона – заключения специальных договоров или внесения абонентской платы не требуется.

    Оборудование и отделка

    Оснащение Audi A8 делает этот автомобиль воплощением технологического совершенства. Даже базовая комплектация представительского седана включает в себя широкий спектр оборудования.

    Все три варианта двигателя оснащены системой рекуперации, а версия 3.0 TDI оборудована системой «старт-стоп». Трансмиссия новой флагманской модели представлена 8-ступеначатой автоматической коробкой передач tiptronic с электроприводом, постоянным полным приводом quattro и спортивным дифференциалом (базовая комплектация для двигателя 4.2 TDI).

    Ходовая часть Audi A8 также подчеркивает выдающиеся качества автомобиля: система Audi drive select включает в себя пневматическую подвеску adaptive air suspension с активной регулировкой амортизаторов. Фары Xenon plus, система Audi pre sense basic, а также противоугонная система служат для обеспечения безопасности. Адаптивная система регулировки ремней и подушек безопасности, а также система контроля давления воздуха в шинах создают дополнительное ощущение защищенности при нахождении в автомобиле.

    Наружные зеркала с электроприводом, передние сиденья с многофункциональной системой электрорегулировки, 2-зонная автоматическая климатическая установка, оснащенная электроприводом рулевая колонка, подсветка порогов, освещение салона, электромеханический стояночный тормоз и кнопка запуска двигателя призваны обеспечить максимальное удобство.

    Реализация системы управления MMI и информационной системы водителя с многофункциональным рулевым колесом подтверждают лидерский статус Audi в области эргономики.

    Новый Audi A8 лидирует в своем классе и по возможностям установки дополнительного оборудования. Что касается ходовой части, особого внимания заслуживает динамическое рулевое управление. В ассортимент колесных дисков включены все типоразмеры вплоть до 21 дюйма, подвеска adaptive air suspension по запросу может быть снабжена спортивными настройками. Система освещения Xenon plus дополнена встроенным динамическим корректором фар и системой адаптивного освещения, а инновационные светодиодные фары придают седану представительского класса особое очарование.

    Линейка опциональных систем безопасности представлена несколькими вариантами новой технологии Audi pre sense: Audi pre sense front, Audi pre sense rear и Audi pre sense plus. Они встроены в системы помощи водителю – адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go и ассистент перестроения Audi side assist. Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, ассистент сохранения полосы движения Audi lane assist, системы помощи при парковке и индикатор ограничения скорости движения (последний появится на рынке чуть позднее) обеспечивают водителю дополнительную безопасность и комфорт.

    Дополнительную практичность и удобство в повседневном использовании помогут обеспечить опциональный проем для перевозки длинномерных грузов с чехлом для лыж и электропривод крышки багажного отсека. Возможна установка электрического сервопривода закрывания дверей, для заказа также доступны боковые стекла с повышенной шумоизоляцией. Два сдвижных стеклянных люка обеспечивают поступление в салон света и свежего воздуха, в один из них может быть встроена система солнечных батарей.

    Высокотехнологичные опции для Audi A8

    Дополнительную привлекательность автомобилю можно придать с помощью целого ряда люксовых опций. Для заказа доступны комфортные центральные подлокотники, удобный чип-ключ. шторки задней части салона с электроприводом, розетка на 230 В на центральном тоннеле, 4-зонный климат - контроль, стояночный отопитель и световое оформление салона ambient light package. Комфортные сиденья водителя и переднего пассажира могут быть снабжены электрорегулировками в 22 направлениях, по заказу устанавливается система обогрева, вентиляции и массажа с пятью программами. Для второго ряда предлагаются две конфигурации сидений на выбор.

    Новый Audi A8 лидирует и в сфере навигационных и информационно-развлекательных систем. Топовая версия навигационной системы MMI Navigation plus заранее считывает маршрут. Управление осуществляется с помощью сенсорной панели MMI touch – это решение Audi задает новые стандарты эргономики и комфорта. Акустические системы, в том числе первоклассная система Bang & Olufsen, обеспечивают максимально качественное воспроизведение звука. Для задней части салона предусмотрен встраиваемый информационно-развлекательный центр. Для доступа к интернет-услугам в новом Audi A8 применены самые прогрессивные технологические решения.

    Для настоящих индивидуалистов, предпочитающих автомобили марки Audi, разработан широкий выбор цветовых вариантов исполнения интерьера, обивки и декоративных элементов. Ассортимент дизайнерских решений Audi design selection представлен эксклюзивными комбинациями материалов, на выбор предлагаются различные варианты отделки: кожа. алькантара. накладные декоративные элементы.

    Технические данные – Audi A8 4.2 FSI quattro (372 л. с.)

     



  • На главную