• Новинки Audi на Женевском автосалоне 2011. Audi Q5 hybrid quattro — первый полностью гибридный сре

     

    Мощность сравнима с V6, расход топлива — с четырёхцилиндровым TDI. После трёх поколений Audi duo автомобиль Audi Q5 hybrid quattro — первая гибридная модель Audi с двумя системами привода. Её бензиновый двигатель 2.0 TFSI и электродвигатель совместно обеспечивают 245 л. с. (180 кВт) мощности и развивают крутящий момент 480 Нм, что является залогом спортивной динамики. Средний расход топлива в нормальном цикле движения (NEDC) составляет менее 7,0 л на 100 км.

    В процессе разработки специалисты Audi стремились расширить возможности электропривода. Самый спортивный из представленных на рынке, этот SUV с гибридным приводом может преодолеть около трёх километров на скорости 60 км/ч, абсолютно не загрязняя окружающую среду. Он также способен разогнаться до 100 км/ч исключительно при помощи электродвигателя. Применение мощной и лёгкой литиево-ионной АКБ и множества других решений делает Audi Q5 hybrid quattro олицетворением инновационных технологий.

    Эксплуатационные характеристики

    Бензиновый мотор 2.0 TFSI и электродвигатель Audi Q5 hybrid установлены непосредственно друг за другом, формируя параллельную гибридную систему. Такая конструкция обеспечивает впечатляющую эффективность. Совокупная мощность двигателей составляет 245 л. с. (180 кВт), крутящий момент — 480 Нм. Новая топ-модель успешной серии Q5 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,1 с, при этом для ускорения с 80 до 120 км/ч на пятой передаче требуется всего 5,9 с. Предельная скорость составляет 222 км/ч.

    Расход топлива Audi Q5 hybrid quattro составляет менее 7,0 л на 100 км в нормальном цикле движения, что соответствует объёму выбросов CO2 в размере 160 г/км. Топливный бак объёмом 75 л обеспечивает существенный запас хода, сравнимый с характеристиками моделей TDI.

    Привод

    Установленный на Audi Q5 hybrid quattro двигатель 2.0 TFSI c рабочим объёмом 1984 см3 выдает мощность 211 л. с. (155 кВт) и развивает максимальный крутящий момент 350 Нм в диапазоне от 1500 до 4200 об/мин.

    Четырехцилиндровый двигатель сочетает в себе технологии прямого впрыска и турбонаддува — характерный пример философии Audi, направленной на уменьшение рабочего объема за счет применения турбокомпрессора. Система регулировки подъёма клапанов (Audi valve lift system, AVS) дополнительно повышает мощность, крутящий момент и эффективность двигателя, изменяя рабочий ход выпускных клапанов в зависимости от нагрузки и числа оборотов.

    Для установки на Audi Q5 hybrid двигатель 2.0 TFSI был доработан. Конструкторы убрали привод вспомогательных устройств, оптимизировали подшипники коленчатого вала и настройки турбокомпрессора специально для данной модели. Система подачи вторичного воздуха в головке блока цилиндров заботится о том, чтобы процесс нейтрализации ОГ запускался как можно раньше. Разработанное исключительно силами специалистов Audi устройство управления гибридным приводом в составе блока управления двигателем обеспечивает эффективный и плавный переход от одного режима работы к другому.

    Существенно модифицированная восьмиступенчатая коробка передач tiptronic теперь обходится без гидротрансформатора. Вместо него используется дискообразный электродвигатель и многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне. Оно служит для соединения и разъединения электродвигателя и бензинового двигателя TFSI. Инновационная фрикционная муфта работает с высокой точностью, плавно и быстро в любой ситуации.

    Невероятно комфортная и быстрая восьмиступенчатая коробка с широким передаточным диапазоном вносит существенный вклад в обеспечение эффективности Audi Q5 hybrid. При выключенном двигателе 2.0 TFSI давление масла в гидравлической системе поддерживается электронасосом, что обеспечивает функционирование системы start-stop.

    Силовая электроника и электродвигатель

    Блок силовой электроники, соединённый с аккумулятором и электродвигателем высоковольтными кабелями, расположен в моторном отсеке. Реализованный в виде так называемого инвертора с импульсным управлением, он служит своего рода контроллером между аккумуляторной батареей, которая выдает постоянный ток, и электродвигателем, работающим на переменном токе.

    Инновационные технологии позволили значительно уменьшить размеры и массу электронного блока. Охлаждение обеспечивается отдельным низкотемпературным водяным контуром. В состав блока входит преобразователь DC/DC, который отвечает за сопряжение 12-вольтной бортовой системы с сетью высокого напряжения.

    Так называемый синхронный электродвигатель с постоянным возбуждением выполняет функции привода, стартера, а при сбрасывании газа — и генератора. Он выдает мощность 45 л. с. (33 кВт) и крутящий момент 211 Нм. Электродвигатель и ДВС имеют общую систему охлаждения.

    Аккумуляторная батарея

    Источником питания для электродвигателя Audi Q5 hybrid quattro служит литиево-ионный аккумуляторный блок весом всего 38 кг. Компактный блок объёмом 26 л расположен в защищённом месте под полом багажного отсека и практически не влияет на его вместимость. Батарея состоит из 72 ячеек и при напряжении 266 В обеспечивает номинальную емкость 1,3 кВтч и выходную мощность 39 кВт.

    Охлаждение литиево-ионной АКБ осуществляется двумя способами в зависимости от условий эксплуатации. При низкой термической нагрузке он обдувается воздухом умеренной температуры из салона при помощи вентилятора. Если температура превышает определённый порог, включается отдельный охлаждающий контур, соединённый с основной системой климат-контроля и имеющий в своём составе отдельный испаритель.

    Эта надежная, активная система охлаждения отличает модель Audi Q5 hybrid quattro от многих других гибридных автомобилей и является ключевым фактором в деле обеспечения высокой стабильности работы электропривода.

    Режимы работы

    Параллельная система гибридного привода обеспечивает Audi Q5 hybrid quattro возможность работать в пяти различных режимах: используя исключительно двигатель внутреннего сгорания, электромотор или оба — в гибридном режиме; также используются режим рекуперации и форсированный режим.

    Во время остановки, например, на светофоре, система start-stop выключает оба двигателя. При этом система климат-контроля продолжает работать. Когда водитель отпускает педаль тормоза, Audi Q5 hybrid quattro начинает движение. До 100 км/ч автомобиль можно разогнать исключительно на электродвигателе — почти бесшумно и без вредных выбросов. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч дальность хода на электродвигателе составит три километра, что вполне достаточно для передвижения в пределах многих жилых районов и городских центров.

    Кнопкой на центральной консоли или рукоятке селектора водитель может выбрать одну из трёх программ управления. Режиме EV задействует преимущественно электродвигатель для передвижения в городских условиях, режим D оптимальный расход энергии при работе обоих двигателей, а режим S, который также может быть активирован передвижением рукоятки tiptronic, предназначен для движения в спортивном стиле.

    При резком ускорении источником мощности служит ДВС. Электродвигатель подключается в соответствии со стратегией обеспечения оптимальной производительности и топливной экономичности. При быстром ускорении электродвигатель работает в паре с бензиновым TFSI; при резком нажатии на педаль газа в режиме S в распоряжении водителя оказывается полная мощность обоих моторов. Гибридный привод сравним по мощности с большим атмосферным двигателем, однако обладает гораздо большей эффективностью.

    Когда водитель сбрасывает газ, электродвигатель начинает функционировать как генератор, вырабатывая энергию. В большинстве случаев двигатель TFSI отсоединяется от приводной системы, чтобы избежать инерционных потерь. Электроэнергия, вырабатываемая электродвигателем при торможении и движении накатом, накапливается в литиево-ионной АКБ. При незначительном нажатии на педаль тормоза замедление происходит за счёт электродвигателя, при более сильном нажатии — одновременно включается гидравлическая тормозная система.

    Управление

    В модели Audi Q5 hybrid применяется новая концепция дисплея — параметры работы гибридного привода отображаются четко и понятно. Тахометр на приборной панели заменён стрелочным указателем общей мощности со шкалой от 0 до 100%. Вторая шкала разделена на сегменты зелёного и оранжевого цветов. С её помощью легко определить соотношение, в котором на текущий момент задействованы электропривод и ДВС. Дополнительный индикатор показывает уровень заряда аккумуляторной батареи.

    Дисплей информационной системы и большой монитор навигационной системы MMI Navigation plus отображают сведения о распределении мощности и режимах работы гибридной системы в виде элегантной трёхмерной графики. На экран MMI также выводятся различные данные о потреблении и рекуперации энергии в виде легко воспринимаемых диаграмм.

    В стандартную комплектацию Audi Q5 hybrid quattro входит навигационная система MMI Navigation plus последнего поколения. Объем жесткого диска составляет 60 Гб, специальный «помощник» позволяет легко найти нужный пункт меню, рядом с названием звуковых дорожек отображаются обложки дисков. Внешние устройства, такие как мобильный телефон или плеер, могут быть подключены через беспроводной интерфейс Bluetooth; система распознает речевые команды, в том числе — для быстрого ввода названий улиц и населенных пунктов. Также в базовую комплектацию автомобиля входит мощная аудиосистема Audi.

    Привод quattro и ходовая часть

    Постоянный полный привод обеспечивает безопасную передачу мощности от обоих силовых агрегатов на колёса в любых дорожных условиях. В спортивном режиме тяговое усилие смещено в сторону задней оси. В случае необходимости основная часть мощности передаётся на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. В конструкции ходовой части используется большое количество деталей из алюминия, что способствует снижению веса автомобиля. Audi Q5 hybrid quattro может буксировать прицеп массой до 2000 кг.

    Рулевое управление оснащено электромеханическим усилителем с небольшим электродвигателем. Высокая эффективность системы обусловлена отсутствием расхода энергии при движении по прямой. Привод тормозов оборудован вакуумным электронасосом. Программа на основе сложного алгоритма управляет тормозной системой с учётом режимов работы электропривода и рекуперации энергии.

    Внешний вид

    Дизайн Audi Q5 hybrid quattro выделяется целым рядом отличительных элементов. Дверь багажного отсека, крылья и алюминиевые панели порогов украшают накладки с надписью «hybrid». Решётка радиатора имеет черное глянцевое покрытие, выхлопные патрубки снабжены хромированной окантовкой. По заказу можно выполнить окраску эксклюзивным цветом Polar Silver (серебристый металлик).

    19-дюймовые литые алюминиевые диски специально разработаны для модели hybrid: десять спиц напоминают лопасти турбины. Размер шин — 235/55. По заказу может быть установлен бампер S line, разработанный quattro GmbH.

    Кузов автомобиля отличается невероятно низким весом: дверь багажного отсека и крышка капота изготовлены из алюминия. Жёсткость кузова усилена применением упрочненных стальных элементов, изготовленных методом горячей штамповки, что делает конструкцию одновременно легкой и крайне прочной.

    Несмотря на внушительный список оборудования в стандартной комплектации, снаряженная масса Audi Q5 hybrid quattro составляет менее 2000 кг, что делает его самым легким гибридным SUV на мировом рынке. «Гибридные» компоненты добавили к массе автомобиля менее 130 кг.

    Оборудование

    Работа системы климат-контроля Audi Q5 hybrid настроена с учётом наличия электропривода. Компрессор кондиционера оборудован высоковольтным электродвигателем, работа которого гибко регулируется для достижения наибольшей эффективности. Компрессор продолжает работать на переменном токе даже при выключенном ДВС. Для обогрева салона предусмотрен дополнительный электрический отопитель.

    На Audi Q5 hybrid quattro устанавливается почти тот же набор оборудования, что и на другие автомобили популярного семейства, лидирующего в сегменте среднеразмерных SUV на европейском рынке. В дополнительную комплектацию входят интеллектуальные системы помощи водителю. Среди новинок — возможность доступа в Интернет через устанавливаемый по заказу автомобильный телефон с технологией Bluetooth (Bluetooth car phone online). Модели с модулем UMTS обеспечивают возможность подключения к специальным сервисам Google и World Wide Web для получения новостной информации и прогнозов погоды.

    Водитель может задать маршрут дома, сохранить информацию на сайте www. audi. com и перед выездом загрузить данные в навигационную систему, используя модуль UMTS. Высокоскоростное соединение также позволяет загружать в гибридный SUV трёхмерные спутниковые карты и аэрофотоснимки с сервиса Google Earth. При этом на мониторе отображается вид местности с высоты птичьего полёта, совмещенный с навигационными данными.

    Ещё одним высокотехнологичным решением является бортовая точка беспроводного доступа WLAN, позволяющая подключить к Интернету до восьми устройств. Связь осуществляется через установленную на крыше антенну, соединение характеризуется высокой стабильностью и превосходным качеством приёма. Благодаря специальной модуляции передача данных через устройство стандарта UMTS производится со скоростью до 7,2 Мб/сек. При этом используется безопасный стандарт кодирования данных WPA 2.

    Использовать точку доступа WLAN чрезвычайно просто: водителю достаточно установить SIM-карту, позволяющую пользоваться сервисом передачи данных. Кроме того, водитель может подключить свой мобильный телефон к системе через интерфейс Bluetooth (при наличии в телефоне протокола SIM Access Profile).

    Audi Q5 hybrid quattro появится в дилерских центрах в 2011 году.

    Источник: Audi Russia Дата: 4 марта 2011 г.

     



  • На главную