• Audi A8 — практичный экспресс

     

    Мне показалось странным, что именно эту версию флагманского седана российское представительство Audi предпочитает держать в тени. Скажем, на официальном русскоязычном сайте компании вы не отыщите об A8 4,2 TDI ни строчки. Словно и нет его, или в России ему не место. Но не приснился же он мне! И ездил я на нем по Москве, а не по Германии. В мороз и в теплые деньки — с одинаковым удовольствием, прошу заметить. А потому с чистой совестью рекомендую присмотреться к этому дизель-экспрессу класса люкс.

    Все же я не поленился, и уточнил у одного из официальных дилеров насчет A8 4,2 TDI. Оказалось, что эта версия и в самом деле официально к нам до сих пор не поставляется. Всего несколько таких машин, одна из которых мне и досталась, было ввезено по некой специальной программе — очевидно, чтобы определить покупательский интерес. Но! К концу года, заверили меня, А8 с мощным дизельным двигателем, причем уже в новом кузове станет доступной и в России. Так что мы с этой публикацией, можно сказать, забегаем вперед.

    Мысли и ощущения

    Конечно, никто не мешает приобрести еще более быструю или еще более экономичную А8. Есть желание — пожалуйста: вот вам, допустим, лимузин с бензиновым W12 под капотом; а вот — с новейшим и весьма экономичным трехлитровым турбодизелем. Разумеется, существуют и другие варианты — выбор более чем пристоен. Но эти альтернативы в данном случае, на мой взгляд, наиболее уместны. Обе упомянутые версии известны мне не понаслышке, поэтому позволю себе высказать субъективное мнение.

    Да, за рулем A8 W12 ты «хозяин дороги». Нажал на педаль акселератора — и полетел, и ход времени будто замедлился, а окружающий мир превратился в калейдоскоп картинок. Одна мысль может сверлить мозг: нажал — и выплеснул на дорогу полведра недешевого бензина. И в пробках — хоть мотор глуши. Все соображения насчет того, что обладатели такого автомобиля затрат не считают — для бедных.

    A8 3,0 TDI избавляет «от сверла в голове» — машина невероятно экономичная, и для города — в особенности — является, пожалуй, лучшим вариантом. Ускоряется очень прилично, да и максимальная скорость в 243 км/ч — разве этого недостаточно? Очень хороший выбор для корпоративного парка. Тем более, если ездишь на заднем сиденье. А вот если за рулем… А за рулем лично мне хочется иметь «чуточку больше». Чтобы под правой ногой во всякий момент было достаточно тяги для уверенного рывка и любого маневра.

    Думаю, теперь понятно, почему Audi A8 4,2 TDI пришлась мне особенно по душе. Даже версии с W12 она уступает по разгонной динамике меньше секунды. Крутящий момент в 650 Нм, доступный в достаточно широком диапазоне оборотов, и 326 сил мощности позволяют ни в чем себя не ограничивать. Вы можете рассчитывать на приличный подхват практически при любом положении стрелки спидометра. Да и то сказать: этот же двигатель с успехом «таскает» более тяжелый Q7. Так что двухтонному седану он обеспечивает поистине реактивную тягу, превращая лимузин в спорткар. Едва ли с выходом в свет нового поколения А8 (премьера должна состояться в сентябре во Франкфурте) мотор станет менее мощным. Хотя…

     



  • На главную